课程编号： C1234
日期：2014年 9月22- 23日（2天）
授课讲师：段志辉
授课语言：中文
上海市工程师继续教育学分： 4分
美国继续教育学分(CEU)：1.3CEUs
会场：
地址：
在油价走高、环保政策趋严及消费者需求等各种因素推动下，混合动力汽车市场经历了飞速的增长。各个主要汽车厂商均已推出混合动力汽车产品。目前市场上约有 50款不同的HEV，销售数量已突破500万辆。为了迎合HEV及PHEV市场目前及未来的需求，工程人员及维护维修人员必须保证对HEV相关技术有深入了解。
本次课程为期两天，将以浅显易懂的方式讲解HEV基本原理。课程将解释HEV如何节省燃油、从动力传动系统架构的角度如何对HEV进行分类，并深入探讨联混式（power split）混合动力系统及P2 HEV的混合动力传动系统架构。此外，课程还将介绍HEV设计、建模、控制以及零部件选择等方面的问题，并使用现有HEV车型如丰田普锐斯、本田思域、通用沃蓝达、奥迪Q5及大众途锐等将被作为案例进行讲解。
学习目标
通过参加本次培训课程，您将得到以下收获：
· 解释驱动混合动力汽车发展的主要因素及监管政策
· 了解自1997年到现在为止已实现商业化的混合动力汽车系统架构
· 描述并认识基本的混合动力部件及架构，并解释HEV与传统汽车的不同之处
· 了解针对不同车辆系统HEV开发中主要考虑的各种因素
· 了解轻混合、中混合及全混合动力汽车动力传动系统的基本布局设计
· 比较不同混合动力架构的优缺点
· 理解普锐斯和P2 HEV驱动系统工作原理及它们所需要面对的挑战
· 描述并评价HEV新兴技术、工程难点及发展趋势
适宜受众
本次课程主要适用对象为动力传动系统工程设计人员、市场营销人员、生产制造人员及与HEV（包括PHEV和REEV）相关的其他电气及机械领域的从业人员。可再生能源及交通运输系统从业人员也可以从课程内容中获得有用信息。
学员要求
建议学员拥有工程学本科学历，或者拥有较强技术背景，并参加过基础力学和基础电子学本科或研究生课程的学习。
课程大纲
第一天
· HEV/PHEV/BEV简介
ú HEV/PHEV/BEV基础
ú 为什么需要HEV？
ú HEV为何节省燃油？
· HEV/EV/PHEV分类 – 混合等级
ú 混合动力概述
ú 微混合动力汽车
ú 弱混合动力汽车
ú 全混合动力汽车
ú 插入式/增程式混合动力汽车
ú 纯电动汽车
· HEV/PHEV动力传动系统分类
ú 串联式HEV动力传动
ú 联混式HEV动力传动
ú 并联式HEV动力传动
ú 双模式HEV动力传动
· HEV：技术趋势
ú 概述
ú 全面型（联混式）-- 主导HEV技术
ú P2机器的崛起
ú 主要汽车厂家的混合动力技术
ú 混合动力的应用
· HEV/PHEV：发动机及变速箱
ú HEV/PHEV节能高效发动机
ú HEV/PHEV变速箱
ú 动力传动系统燃油经济性优化
第二天
· 全面型（联混式）理论及分析
ú 行星齿轮单元
ú 行星齿轮单元的运动学及动力学
ú 全面型（联混式）及e-CVT
ú 全面型（联混式）功能
ú 应用
· P2理论及分析
ú P2机器
ú P2原理
ú 开发P2机器的挑战
ú P2技术应用及分析
· HEV/PHEV/BEV相关技术
ú 电机及电力电子学
ú 电池系统及BCU
ú HEV/PHEV/BEV控制技术
ú 再生制动系统
ú 其他
讲师：段志辉
段志辉先生现任中国奇瑞汽车公司混合动力技术总监，负责强混合动力汽车及插电式混合动力系统的研发。
段先生入选中国政府实施的“千人计划”，荣获“国家特聘专家”证书。他专注于新一代高性价比混合动力系统的开发，在混合动力系统架构设计、机-电动力耦合、混合动力系统集成和控制、整车能源管理等方面有丰富的经验。他发明并主持研发了新型混合动力系统，解决了关键技术问题，并研制多轮样机和样车。他曾主导研发阿特金森（Atkinson）循环发动机，显著提升发动机燃油效率，很适合作为混合动力专用发动机。段先生曾供职于福特汽车新能源汽车技术部（Sustainable Mobility Technologies），参与新一代混合动力变速箱的研发。他领导团队出色地解决了福特首款混动车 Escape Hybrid混动变速箱在实际应用中所出现的各种问题，提升了车辆的质量及可靠性，并因此荣获福特现有车型品质大奖：福特（全球）最佳变速箱质量奖。在加入福特之前，段先生供职于通用电气公司（GE）交通运输系统部，从事电力传动机车和混合动力公交车技术研发。段志辉先生拥有北京航空航天大学（原名北京航空学院）航空航天工程学士学位，北京理工大学航空航天工程硕士学位及马里兰大学可靠性工程硕士学位。
费 用：
大中华地区居民及SAE会员：CNY 3,400.00
早鸟价格（提前一个月报名并完成付费）：CNY 3,000.00
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